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海外倉有什么優(yōu)勢，海外倉跟其他物流方式的區(qū)別？-邁澤物流

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發(fā)布時間：2020/1/8

隨著物流運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，對于跨境的運(yùn)輸行業(yè)在速度上存在著不足，那很多商家看到了海外倉，然而海外倉得到了跨境電商賣家的重視。海外倉可以說是跨境電商物流的重點(diǎn)發(fā)展的一塊領(lǐng)域。那么海外倉有什么優(yōu)勢，海外倉跟其他物流方式的區(qū)別。
海外倉優(yōu)勢主要有：
一、派送時效提高
跨境電商賣家把商品提前送到銷售國所在的海外倉，就直接從消費(fèi)者所在國發(fā)貨，這種物流速度比海外直郵時效快了一大截，即可提升派送速度，又增加了消費(fèi)者的網(wǎng)購體驗(yàn)，同時又降低了因?yàn)槲锪鲿r效問題而出現(xiàn)的的糾紛與退款。
海外倉有什么優(yōu)勢，海外倉跟其他物流方式的區(qū)別
二、購物物流體驗(yàn)感提升
海外直郵退換貨難的問題一直困擾著賣家，但是海外倉出現(xiàn)后就很好地避免了退換貨難的問題，方便快速的退換貨不可以提高了售后服務(wù)，還提高了買家購物體驗(yàn)。對于培養(yǎng)回頭客提升復(fù)購率的幫助非常大。
三、物流成本降低
采用貨物集發(fā)的方式，在淡季物流運(yùn)費(fèi)低提前備貨，僅從物流費(fèi)用這一個因素來考量，節(jié)省了費(fèi)用可不少。
四、避免排倉爆倉
物流旺季不僅僅是出現(xiàn)了各渠道漲價的問題，排倉爆倉的問題也是經(jīng)常出現(xiàn)，這是*為讓跨境電商賣家頭疼的問題，這時候海外倉能夠非常好的避免這一類問題。淡季備貨，旺季銷售，完全避免排倉爆倉。
五、市場拓展
許多注重物流體驗(yàn)的買家網(wǎng)購的時候會優(yōu)選選擇物本地發(fā)貨的商家。海外倉的模式不僅物流速度快，售后服務(wù)也方便，這種情況下對店鋪好評率與商品曝光率的增加幫助非常大，助力跨境賣家更好提升海外市場。
海外倉有什么優(yōu)勢，海外倉跟其他物流方式的區(qū)別
海外倉跟其他物流方式的區(qū)別：
一、郵政小包
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。
優(yōu)勢：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國營，有國家稅收補(bǔ)貼，因此價格非常便宜。
劣勢：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無法享受正常的出口退稅。同時，速度較慢，丟包率高。
二、國際快遞
國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，其中UPS和Fedex總部位于美國，DHL總部位于德國，TNT總部位于荷蘭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。
優(yōu)勢：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。比如，使用UPS從中國寄包裹送到美國，*快可在48小時內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個工作日可到達(dá)。
劣勢：價格昂貴，且價格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
海外倉有什么優(yōu)勢，海外倉跟其他物流方式的區(qū)別
三、專線物流
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。
目前，業(yè)內(nèi)使用*普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。
優(yōu)勢：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。
劣勢：相比郵政小包來說，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。
四、海外倉
所謂海外倉儲服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時，**時間做出快速響應(yīng)，及時進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
目前，由于優(yōu)點(diǎn)眾多，海外倉成為了業(yè)內(nèi)較為推崇的物流方式。并且也在大力建設(shè)海外倉儲系統(tǒng)，不斷上線新產(chǎn)品。
優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉，可以降低物流成本;相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心;發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。
劣勢：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉，*好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時，對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。
五、國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)
隨著跨境電商火熱程度的上升，國內(nèi)快遞也開始加快國際業(yè)務(wù)的布局，比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。
由于依托著郵政渠道，EMS的國際業(yè)務(wù)相對成熟，可以直達(dá)全球60多個國家。順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，并啟動了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。
優(yōu)勢：速度較快，費(fèi)用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。
劣勢：由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，相對缺乏經(jīng)驗(yàn)，對市場的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場也比較有限。
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